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克服“高超声障''的途径”

俞鸿儒 李斌 陈宏

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俞鸿儒 李斌 陈宏. 克服“高超声障''的途径”[J]. 力学进展, 2007, 37(3): 472-476. doi: 10.6052/1000-0992-2007-3-J2007-057
引用本文: 俞鸿儒 李斌 陈宏. 克服“高超声障''的途径”[J]. 力学进展, 2007, 37(3): 472-476.doi:10.6052/1000-0992-2007-3-J2007-057
AN APPROACH FOR SURMOUNTING “HYPERSONIC BARRIER”[J]. Advances in Mechanics, 2007, 37(3): 472-476. doi: 10.6052/1000-0992-2007-3-J2007-057
Citation: AN APPROACH FOR SURMOUNTING “HYPERSONIC BARRIER”[J].Advances in Mechanics, 2007, 37(3): 472-476.doi:10.6052/1000-0992-2007-3-J2007-057

克服“高超声障''的途径”

doi:10.6052/1000-0992-2007-3-J2007-057

AN APPROACH FOR SURMOUNTING “HYPERSONIC BARRIER”

  • 摘要:在高超声速飞行条件下, 流入冲压发动机燃烧室并降至低速的空气温度, 随着飞行马赫数增加升得愈来愈高. 燃料与高温空气混合燃烧释放的化学能将部分转化为解离能. 这些解离能在长度受限的尾喷管中难以充分复合形成推力, 使冲压发动机性能随飞行马赫数增大而急剧下降. 导致冲压发动机不适应高超声速飞行器的推进要求. 将此定名为``高超声障''. 半个世纪以来, 广泛采用``超声速燃烧''降低流入燃烧室的空气温度来克服这种障碍. 虽已取得不少进展, 然而关键性难点仍需继续攻克. 为了多途径促进吸气推进高超声速飞行的实现,提出克服``高超声障''的另一种思路:保持现有冲压发动机吸气与燃烧方式, 通过催化促进燃气解离组分在尾喷管膨胀过程中的复合, 增大冲压发动机的推力, 达到满足高超声速飞行器的推进要求.

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出版历程
  • 收稿日期:2007-04-27
  • 刊出日期:2007-08-25

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